桂林汽车客运总站搬迁，对许多桂林人来说已是一个“老话题”。位于市内交通繁忙路段的桂林汽车总站已有几十年的历史，多年来，因为客观和一些人为的原因，为城市交通添了不少“堵”。汽车总站的搬迁计划酝酿了许多年，但由于种种原因，搬迁的步伐一直较为缓慢。

　　汽车客运总站搬迁有何历史背景?此次搬迁项目启动如何实施?未来桂林客运交通的格局将是什么样?这成为了不少市民关心的话题。带着市民的疑问，近日记者进行了采访。

　　汽车客运总站坐拥“主城区”带来一些方便也造成交通拥堵

　　五六辆客运大巴拥堵在狭窄的道路上，小轿车排成“长龙”缓慢行驶，电动自行车、摩托车在狭小的缝隙间艰难穿行，喇叭声此起彼伏，汽车尾气弥漫空中……这是近日记者在位于银锭路的桂林汽车客运总站后门看到的场景。这样的拥堵现象对于很多桂林人来说已司空见惯。

　　多年来，位于中山南路的桂林汽车客运总站一直是桂林市大部分客运班车的集散地。汽车总站前面是城市交通最繁忙的路段之一中山南路，后面是交通拥挤的银锭路。这坐拥“主城区”的汽车客运站在方便广大旅客的同时也带来了不少问题。

　　近些年，桂林城市交通拥堵问题开始出现，桂林汽车总站附近的拥堵问题更是十分严重。在每天的上下午高峰期，总站附近路段车辆非常拥挤，车辆只能缓慢通过，加上一些出租车乱停、乱变道抢客，经常造成众多车辆无法及时通过，十余条线公交车无法停靠，车站内众多始发车辆也无法上路。

　　“汽车客运总站前的堵车现象，严重影响了桂林的市容和形象。”采访中，不少市民认为，汽车总站拥堵的根本原因在于总站所在的地理位置已经不符合桂林城市发展的需要。汽车总站位于市中心，车站前面的停车场地很小，仅有几十个停车位。经常有市民开私家车来购票或送客，加上单位车、出租车停留往返，这几十个车位当然是“杯水车薪”。此外，往来桂林市区内外的汽车很多都要到汽车总站停靠，更加剧了这里的交通拥堵。